一 | 2024年的两款iPad Pro都将采用更高质量的OLED升级，苹果将从mni LED和IPS LCD转向OLED的一个原因是，后者更适合IT相关的应用。
二 | 「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。如果这些升级能够进入2024年的iPad Pro型号，那些需要OLED技术增加亮度或色彩准确性的应用将使用户受益。
苹果将OLED引入11英寸和12.9英寸版本的另一个好处是，这项技术将是两层串联型。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。两层串联式OLED包括额外的层，这有助于将面板的亮度提高两倍，同时将其寿命提高四倍。先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。缺点是，这些面板的开发成本很高，这就是为什么三星最初拒绝了苹果，除非该公司下了足够大的订单。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。据传三星已同意大规模生产这些面板，但这些面板可能要到2024年才会准备好。据说苹果还将在这些OLED屏幕中加入一些混合技术，以防止它们散发出"皱纹"的外观。由于苹果的"Pro"系列iPhone采用了OLED面板，并支持ProMotion，这使它们能够获得120Hz的刷新率，2024年的iPad Pro型号也有望获得同样的功能。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。目前，我们还不知道两年后推出的每台iPad Pro价格是多少。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。因此，我们不知道苹果是否会将昂贵的OLED制造成本自己吸收，或者将这些成本转嫁给客户，从而提升11英寸和12.9英寸版本价格。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。
三 | 4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。
四 | 一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。
五 | さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。
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Published on:12:35:34
